Asjade internet RFID-koolibusside ohutusjuhtimise tehnoloogia võimaldab koolibussidel ohutult sõita

Meie riigis tähistavad koolibussid peamiselt transpordivahendeid, mida kasutavad spetsiaalselt alaealised õpilased lasteaedades, algkoolides ja põhikoolides. Kuna väikelaste ja algkooliõpilaste seas on ohutusalane teadlikkus üldiselt puudulik, on koolibusside ohutuse seisukohalt kõige olulisem liiklusohutus. Liiklusohutuses on potentsiaalseid ohte, nagu ülekoormus, kiiruseületamine, juhtide ebaseaduslik juhtimine, väsimusjuhtimine jne, samuti võivad koolibussid kahjustada teised maanteel liikuvad sõidukid. Teiseks hõlmab koolibusside ohutus ka õpilaste isiklikku ohutust sõidukis bussi sõidu ajal, sõiduki mehaanilist ja elektrilist ohutust jne.

Asjade interneti tehnoloogia integreerib sensori, kaugside, võrgu, arvutiinfosüsteemi ja muid tehnoloogiaid. Kasutades raadiosagedustuvastust, globaalset satelliitpositsioneerimist, geograafilisi infosüsteeme ja võrgutehnoloogiaid asjade interneti tehnoloogia keskmes, on võimalik saavutada koolibusside mehaanilise ja elektrilise ohutuse, sõiduohutuse, juhtide ohutuse ja õpilaste ohutuse põhjalik reaalajas jälgimine, mis loob aluse koolibusside ohutusele. Juhtimine pakub kõige ajakohasemaid ja täpsemaid põhiandmeid. Ja asjade interneti tehnoloogia on liiklusohutuse valdkonnas juba küpseks saanud. Nende hulgas on RFID asjade interneti rakenduste peamine kandja. RFID-tehnoloogiat kasutatakse peamiselt koolibusside ohutusjuhtimissüsteemides identifitseerimiseks. Koolibusside ohutusjuhtimises saavad geograafilised infosüsteemid kirjeldada sõidukite sõidutrajektoore graafika kujul, kuvada liiklusolusid, leida õnnetuskohti, saata välja päästeteenistusi ja pakkuda liikluskorralduse plaane jne.

Koolibusside ohutusjuhtimissüsteem jaguneb üldiselt kolmeks alamsüsteemiks, mis vastavad kolmele integreeritud tööplatvormile: koolibusside rongisisene alamsüsteem (rongisisene platvorm), koolibusside koolihalduse alamsüsteem (igapäevane haldusplatvorm) ja osakondade koolibusside järelevalve alamsüsteem (järelevalveplatvorm).

Koolibusside ohutusjuhtimissüsteemi iga platvormi ja platvormide vahelised peamised andmed on: (1) sõiduki GPS-andmed, mille põhjal saab arvutada sõiduki kiirust ja sõidutrajektoori; (2) Personali RFID-teave, mille põhjal saab reaalajas teavet: põhiteavet bussis viibivate reisijate ja iga õpilase arvu kohta; (3) mehaanilisi ja elektrilisi andmeid sõiduki töötamise ajal. Neid andmeid saab võrrelda tavaliste sõiduki parameetritega, et teha kindlaks koolibussi ohutusseisund ja anda Varajane hoiatus ebanormaalsete olukordade kohta; (4) autosisene videoteave, sealhulgas reaalajas autosisene teave, juhtide ja õpetajate töö, bussi peale- ja mahaminevate õpilaste ning peale- ja mahaminevate vanemate töö jne; (5) geograafiline teave, liiklusolud, tekstiteave (nt ilmateade, eriteated) jne), regulatiivsed direktiivid jne.

Koolibussi rongisisene alamsüsteem sisaldab peamiselt RFID-lugejaid, GPS-vastuvõtuseadmeid, videovalveseadmeid, häireseadmeid ja traadita sideseadmeid. Suure jõudlusega koolibusse saab hiljem varustada sõiduki mehaaniliste ja elektriliste jõudlusanduritega. Sõiduki alamsüsteem on koolibussi ohutusjuhtimissüsteemi kõige põhilisem komponent. See mitte ainult ei edasta olulisi reaalajas toorandmeid, vaid võtab vastu ka juhtimisinfot haldusplatvormilt. Sõiduki alamsüsteemi sujuva ja mugava töö tagamiseks peaks sõiduki alamsüsteem olema integreeritud üldisesse operatsiooniplatvormi. Sõiduki platvorm integreerib peamiselt järgmised vahendid:

(1) RFID-seade: sõidukile paigaldatud RFID-lugeja saab automaatselt kindlaks täpse arvu bussi sisenevaid ja väljuvaid inimesi õpilase elektroonilise käepaela kaudu; loeb juhi ja saatva õpetaja isikut (RIFD). Kui vanemad oma lapsed peale võtavad, loeb see vanemate ID-numbrit. See suudab RFID-kaarte kaugelt tuvastada ja võimaldab juhtidel ja õpetajatel hääle abil vanemate teavet hankida, et vältida võltsimist ja valesid ühendusi. Bussis olevate inimeste tegelik arv kuvatakse sobivas kohas pilkupüüdvate numbritega, et vältida ootamatut olukorda, kus lapsed jäävad bussi peatumisel bussi.

(2) Videovalveseadmed: videote kogumine ja salvestamine toimub auto võtmekohtadesse paigaldatud kaamerate abil ning videoandmed saadetakse kooli juhtimiskeskusesse kiire 3G traadita sidevõrgu kaudu.

(3) GPS-seadmed: reaalajas dünaamiliste ruumiliste koordinaatide hankiminesalvestada koolibussi liiklusinfot ja edastada see süsteemi töötlemiseks ja arvutamiseks.

(4) Traadita side seade: valige 3G kiire traadita sidevõrk, et tagada sujuv signaal ja täielik videoandmete edastamine suure liiklusmahu korral.

(5) Häiresüsteem: automaatne häire, automaatne pidurdamine ja aeglustus sõiduki mehaanilise või elektrilise rikke korral; häire ja tulekustutusseadme automaatne aktiveerimine tulekahju korral; automaatne helistamine numbritele 110, 120 ja muudele avalikele häiresüsteemidele ohtlikes olukordades; käsitsi häirenupp, erijuhtudel saadab juht häiresignaali kooli juhtimiskeskusesse.

Kooli juhtimisplatvorm tegeleb peamiselt koolibusside igapäevase haldamisega ja laadib koolibussi liiklusandmed reaalajas järelevalveplatvormile üles. Koolibussi haldussüsteemi võrk kasutab 3G mobiilsidevõrgu ja kiire lairibavõrgu (keerdpaar või optiline kiudoptiline kiire täht-Ethernet) mudelit. Traadita sidevõrku kasutatakse andmeedastuseks mobiilse koolibussi platvormiga ning ühendus asjaomaste valitsusasutuste järelevalvesüsteemidega toimub kiire lairibavõrgu kaudu. Kooli haldussüsteemi allsüsteem kasutab mitut arvutit, et moodustada kohtvõrk videovalve teabe vastuvõtmiseks, GPS-jälgimiseks ja positsioneerimiseks ning personali ja sõiduki teabe reaalajas vastuvõtmiseks paralleelselt. Kooli haldusplatvormi peamised funktsioonid on:

(1) Sõiduki GPS-positsioneerimise jälgimine

Sõiduki GPS-i saadetud geograafiliste koordinaatide teabe vastuvõtmine koolibussi asukoha määramiseks ja jälgimiseks. Kvalifitseeritud koolid saavad lisada GIS-i geograafilisi infosüsteeme, et kuvada positsioneerimisteavet automaatselt elektroonilistel kaartidel. Administraatorid saavad hankida koolibussi täpse asukoha, kiiruse, sõidutee jne. Tagada, et koolibussid sõidavad tavapärastel aegadel ja määratud marsruutidel, et vältida kiiruseületamist, sõidumarsruutide loata muutmist jne.

(2) Tekstisõnumite saatmine ja vastuvõtmine

See saab saata hoiatussõnumeid, et tuletada juhile meelde koolibusside ebatavalist sõitu, ning saata ja vastu võtta ka ajutisi lühisõnumeid, teavitusi ja muid tekstisõnumeid, näiteks ilma, teeolude, ebatavaliste olukordade jms kohta.

(3) RFID-teabe haldamine

Sealhulgas erinevate RFID-kaartide väljastamine, andmete sisestamine, värskendamine jne. See funktsioon on koolibusside ohutusjuhtimissüsteemi kõige olulisem funktsioon ja see võib hästi kajastada asjade interneti tehnoloogia rakendamise eeliseid koolibusside ohutusjuhtimises.

Süsteemi poolt nõutavate RFID-kaartide hulka kuuluvad peamiselt juhikaardid, töötajate kaardid, õpilaste bussikaardid ning vanemate bussi pealevõtmise ja mahapanemise kaardid. Nende hulgas on juhikaardid ja töötajate kaardid RFID-kaarte, mida saab lugeda lähedalt. Töötajate kaardid saab jagada koolijuhtide, koolibusside ohutuskontrolli töötajate ja bussisaatjate kaartideks. Õppejõudude, töötajate ja juhtide RFID-kaarte saab kasutada ka elektroonilise kohaloleku, juurdepääsukontrolli, süsteemi autoriseerimise jms jaoks. Elektroonilisi käepaelu kasutatakse õpilaste bussikaartide jaoks, eriti lasteaialaste laste puhul, kuna neid on lihtne kanda ja kasutada. Õpilaste RFID-kaardid sisaldavad nende nime, sugu, vanust, klassi, kodust aadressi, kontaktandmeid, fotosid jne. Vanema kaart kasutab RFID-kaarti, mida saab lugeda kaugelt, nii et vanemad saavad oma isiku tuvastada ilma autosse istumata. Selleks, et laps toimetatakse vanemate juurde turvaliselt ja õigesti, on kõige parem kasutada "topeltkaardi sobitamist". turvamehhanism, st ainult siis, kui lapsevanema kaardil ja lapse õpilaspiletil olev teave on kooskõlas, on lapsevanemal lubatud laps peale võtta. Tänu RFID-kaardile saab süsteem automaatselt salvestada bussi sisenevate ja sealt maha tulevate õpilaste ning peale ja maha tulevate vanemate üksikasjalikku teavet.

Selle mooduli oluline funktsioon on dünaamiline sõidukis olevate inimeste tegeliku arvu hankimine, et vältida ülekoormust. Samal ajal saab koolis registreeritud õpilaste bussiandmeid võrreldes vältida õpilaste peatustest maha jäämist või autosse unustamist.

(4) Kodu ja kooli kontakt: peamiselt koolidele/vanematele koolibussi liiklusstaatuse, õpilaste sõidustaatuse jms avaldamiseks/pärimiseks interneti, tekstisõnumite, telefonikõnede jms kaudu.

(5) Süsteemi hooldus: põhiteabe sisestamine, kasutajaõiguste haldamine, data statistika, analüüs ja muud funktsioonid.

Ohutusjärelevalve alamsüsteemi kasutavad järelevalveosakonnad, näiteks haridusametid, ohutusjärelevalve, liikluspolitsei jne. Järelevalveplatvormi kaudu saab järelevalveosakond reaalajas teavet kõigi jurisdiktsioonis tegutsevate koolibusside reisijate arvu, video, kooli sõiduki omandiõiguse, sõiduki kiiruse ja muu teabe kohta ning saab kooli juhtimiskeskusele järelevalve arvamusi; halduspiirkonna GIS-i elektroonilise kaardi, liikluskorralduse ja juhtimisteabe abil saavad reguleerivad asutused süsteemi kaudu kontrollida ka piirkonna koolibusside marsruute, anda liiklusolude põhjal mõistlikke liikluskorraldusi ja pakkuda koolibussidele mugavaid liiklustingimusi.

Koolibusside ohutus on seotud tuhandete leibkondadega, mõjutades perekondade õnne ja sotsiaalset stabiilsust. Asjade interneti tehnoloogial on küps rakenduskogemus transpordis, ühistranspordis ja muudes koolibusside opereerimisega sarnastes valdkondades. Seetõttu on asjade interneti tehnoloogial põhinevate koolibusside ohutusjuhtimissüsteemide väljatöötamisel ja rakendamisel praktiline tähtsus ja teostatavus. Täiustatud asjade interneti tehnoloogia kasutamine võimaldab täielikult ära kasutada tehniliste vahendite jäiku ja „omakasupüüdmatuid“ omadusi ning luua olulise tehnoloogilise kaitsemüüri koolibusside ohutuse tagamiseks.